850游戏充值入口 宝马授权的1.6T发动机究竟怎么样?试驾华晨中华V7

  • 日期:2020-01-07 15:45:58    
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    850游戏充值入口,华晨中华v7上市已经快两个月,它最大的卖点要属那台宝马授权生产的1.6t涡轮增压发动机。不管是从前期媒体试驾,还是后期的消费者使用反馈来看,华晨中华v7的这套动力系统确实可圈可点。

    这台1.6t发动机最大功率150kw,最大扭矩280n·m,匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。这样的动力参数即使是和主流合资品牌比起来也丝毫不落下风。

    另外,这台发动机采用宝马新一代控制系统icardme8.4t,融合了宝马的连续可变气门升程(cvvl)和进排气气门可变正时(dvvt)专利技术,提升动力响应性和燃油经济性,工信部综合油耗仅为6.5l/100km。

    近日,小智参加了华晨中华举行的v7南京试驾会,此次场地试驾主要包含直线加速、高速绕圆、颠簸路面以及s弯等项目。今天小智不谈外观、内饰、配置,仅仅从驾驶感受层面来讲讲华晨中华v7开起来究竟怎么样?

    直线加速——够劲儿

    此次试驾的首个环节就是直线加速,足以见得华晨中华对这套动力系统的自信。调整好坐姿,全力踩下油门,虽然没有四驱系统加持,但是235/55 r19的米其林轮胎抓地力足够,几乎没有出现打滑现象,车就如脱缰的野马飞奔出去。

    急加速情况下,变速箱可以将转速拉升到6000转以上再换挡。发动机的动力输出比较线性持久,没有感受到由于动力衔接带来的明显中断。整个加速过程中,发动机的震动没有传递到方向盘上,噪音也在合理范围内。

    高速绕圆——稳定可控

    为了检验这套动力系统的稳定性以及底盘悬架的支撑性,在进行高速绕圆之前,工作人员在华晨中华v7的引擎盖上粘了一个塑料水杯,并且在其中装入了半杯水。这不免使我想起了《头文字d》中ae86在车内放水杯的情景。

    在高速绕圆的过程中,华晨中华v7的轮胎与地面摩擦发出刺耳的声音,车轮处扬起一阵阵灰尘。整个过程中,车辆都没有失控侧滑的现象出现,方向盘的手感适中,没有出现打手的情况。底盘的支撑到位,虽然有侧倾,但是一切都在掌控之中。

    颠簸路面——调校偏硬

    这次的颠簸路面测试采用铺设连续减速带的形式进行,考验的是在日常驾驶情况下,遇到减速带等颠簸时车辆的舒适性。

    之前在高速绕圆的时候提到华晨中华v7的底盘支撑性不错,但是这样的特性在过连续的减速带时就有些不太舒服了。整体感觉底盘偏硬,对于减速带的颠簸过滤不够充分,这一点希望在改款的时候可以进行改进。

    s弯——操控灵活

    在进行s湾项目时,华晨中华v7给人的感觉完全不像是一台尺寸达到4702*1932*1753mm的中型suv。无论是在入弯还是弯心,整台车的转向手感十分灵活,操控起来很有信心。在出弯时,较强的动力也能带来更多的驾驶乐趣。

    小智结语

    这次短暂的南京试驾体验,让我对华晨中华v7的动力系统有了更深的理解。虽然它在悬架调校上还是有些偏硬,但是就整体的动力响应和操控感受来说,这台车无愧于它的车价。

    不得不说,华晨中华这些年和宝马集团的合作还是很有成效的,也期待华晨中华能够继续为国人带来更优秀的产品,让更多的国人能开的起“中国宝马”。

    这个价位你觉得中华v7怎么样?

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    部分图片来源于网络,感谢原作者。

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